Pitakonan sing Sering Ditakoni

Gangguan motor asinkron telung fase umume bisa dipérang dadi rong bagéan: gangguan listrik lan gangguan mekanik.
Gangguan mekanis kalebu: bantalan, selongsong bantalan, tutup oli, tutup ujung, kipas, kursi, lan bagean liyane sing ukurane ora bener utawa rusak, lan uga kerusakan bagean poros. Gangguan listrik utamane kalebu: kerusakan gulungan stator lan rotor, antarane puteran (fase), menyang ground, lan liya-liyane.

Stator lan rotor digawe saka lembaran baja silikon sing saling terisolasi lan minangka bagean saka sirkuit magnetik motor. Karusakan lan deformasi inti stator lan rotor utamane disebabake dening aspek ing ngisor iki.
(1) Keausan bantalan sing berlebihan utawa perakitan sing ora apik, sing nyebabake gesekan stator lan rotor, nyebabake kerusakan permukaan inti, sing banjur nyebabake korsleting antarane potongan baja silikon, nambah mundhut wesi motor, nggawe suhu motor mundhak banget, nalika aplikasi kikir alus lan alat liyane kanggo mbusak burr, ngilangi sambungan cendhak potongan baja silikon, ngresiki banjur dilapisi cat insulasi, lan panasake lan garingake.
(2) Permukaan inti wesi wis teyeng amarga lembab lan alesan liyane, mula kudu dipoles nganggo amplas, diresiki lan dilapisi cat insulasi.
(3) Inti utawa untu kobong amarga panas sing dhuwur sing diasilake saka grounding belitan. Piranti kaya pahat utawa scraper bisa digunakake kanggo mbusak bahan sing leleh lan ngeringake nganggo cat insulasi.
(4) Kombinasi antarane inti lan dhasar mesin longgar, lan sekrup posisi asli bisa dikencengake. Yen sekrup posisi gagal, bor maneh bolongan posisi lan ketuk ing dhasar mesin, kencengake sekrup posisi.

Nalika bantalan sing muter kekurangan lenga, bakal ana swara balung. Yen ana swara nguntit sing ora terus-terusan, bisa uga cincin baja bantalan sing pecah. Yen bantalan kasebut dicampur karo wedhi lan lebu liyane utawa bagean bantalan duwe keausan entheng, bakal ngasilake swara entheng. Priksa sawise dibongkar: priksa dhisik awak bantalan sing muter, njero lan njaba cincin baja kanggo kerusakan, karat, bekas luka, lan liya-liyane. Banjur cubit cincin njero bantalan nganggo tangan sampeyan lan gawe bantalan rata, dorong cincin baja njaba nganggo tangan liyane, yen bantalan apik, cincin baja njaba kudu muter kanthi lancar, ora ana getaran lan macet sing jelas ing rotasi, ora ana regresi cincin baja njaba sawise mandheg, yen ora, bantalan ora bisa digunakake maneh. Tangan kiwa macet ing cincin njaba, tangan tengen nyubit cincin baja njero, meksa kanggo nyurung ing kabeh arah, yen sampeyan rumangsa longgar banget nalika nyurung, iku keausan sing serius.

Ndandani kerusakan permukaan bantalan, titik karat sing kasedhiya yaiku amplas 00, banjur diresiki nganggo bensin; retakan bantalan, ing njero lan njaba ring sing rusak utawa bantalan sing wis aus banget, kudu diganti nganggo bantalan anyar. Nalika ngganti bantalan anyar, gunakake jinis bantalan sing padha karo sing asli. Ngresiki lan ngisi bahan bakar bantalan.

Proses ngresiki bantalan: dhisik kerok lenga limbah saka permukaan bal baja; usap lenga limbah sing isih ana nganggo kain katun; banjur celupake bantalan ing bensin lan gosok bal baja nganggo sikat; banjur bilas bantalan nganggo bensin resik; pungkasane lebokake bantalan ing kertas supaya bensin nguap lan garing.

Proses pelumasan bantalan: Kanggo milih pelumas bantalan gulung, pertimbangan utama yaiku kahanan operasi bantalan, kayata panggunaan lingkungan (teles utawa garing), suhu kerja lan kecepatan motor. Kapasitas pelumas ora kena ngluwihi 2/3 saka volume ruang bantalan.
Nalika nambahake lenga pelumas menyang bantalan, lenga kudu diperes saka sisih siji bantalan banjur lenga sing kakehan kudu dikerok alon-alon nganggo driji, anggere lenga isih bisa ditambahake nganti bisa nutup bal baja kanthi rata. Nalika nambahake lenga pelumas menyang tutup bantalan, aja nambahake kakehan, udakara 60-70% wis cukup.

(1) Yen bengkokan poros ora gedhe, bisa didandani kanthi nggiling diameter poros, metode slip ring; yen bengkokan luwih saka 0,2mm, poros bisa dilebokake ing sangisore mesin pres, koreksi tekanan bengkokan tembakan, koreksi permukaan poros nganggo grinding pemotongan bubut; yen bengkokan gedhe banget, kudu diganti karo poros anyar.
(2) Keausan gulu poros Keausan gulu poros ora akeh, bisa ana ing gulu lapisan kromium, banjur digiling nganti ukuran sing dibutuhake; luwih akeh keausan, bisa ana ing gulu pengelasan overlay, banjur menyang mesin bubut ngethok lan nggiling; yen keausan jurnal gedhe banget, uga ing jurnal 2-3mm, banjur puter selongsong nalika panas disetel ing jurnal, banjur puter nganti ukuran sing dibutuhake.
Retakan poros utawa retakan poros sing retak jerone ora ngluwihi 10%-15% saka diameter poros, retakan longitudinal ora ngluwihi 10% saka dawa poros, bisa didandani kanthi metode pengelasan overlay, banjur dipungkasi kanthi alus nganti ukuran sing dibutuhake. Yen retakan ing poros luwih parah, poros anyar dibutuhake.

Yen ana retakan ing omah lan tutup ujung, kudu didandani nganggo pengelasan overlay. Yen jarak bolongan bantalan kegedhen, sing nyebabake tutup ujung bantalan kendhor, tembok bolongan bantalan bisa dibor kanthi rata nganggo punch, banjur bantalan bisa dilebokake ing tutup ujung, lan kanggo motor kanthi daya sing luwih gedhe, ukuran bantalan sing dibutuhake uga bisa diolah nganggo inlay utawa plating.

Dasar instalasi motor ora rata. Ratakake dasar motor lan pasang kanthi kenceng sawise pondasine diratakake.
Piranti kasebut ora konsentris karo sambungan motor. Koreksi maneh konsentrisitas kasebut.
Rotor motor ora imbang. Penyeimbangan rotor statis utawa dinamis.
Katrol utawa kopling sabuk ora imbang. Kalibrasi penyeimbang katrol utawa kopling.
Endhas poros rotor bengkong utawa katrol eksentrik. Lurusake poros rotor, setel katrol lurus banjur setel kanggo muter maneh.

Sambungan gulungan stator sing salah, korsleting lokal utawa pentanahan, sing nyebabake arus telung fase ora imbang lan nyebabake gangguan.
Ana barang asing utawa kurang lenga pelumas ing njero bantalan. Resiki bantalan lan ganti nganggo pelumas anyar kanggo 1/2-1/3 saka ruang bantalan.
Perpindahan sing longgar antarane stator lan omah utawa inti rotor lan poros rotor. Priksa kahanan aus nalika dipasang, dilas maneh, lan diolah.
Gesekan palsu stator lan rotor. Golekana titik paling dhuwur saka inti wesi, proses panggilingan.
Swara elektromagnetik nalika motor dioperasikake. Angel diilangi kanthi ndandani.

① viskositas rendah, kandungan padatan tinggi lan gampang direndhem.
② cepet garing, ikatan sing kuwat lan elastis.
③Sifat listrik sing dhuwur, tahan panas, tahan lembab lan stabilitas kimia.

a) Celah poros lan genteng kekecilen.
b) Bukaan kandung lenga cilik lan asupan lenga ora cukup.
c) suhu lenga pelumas sing dhuwur.
d) Riset ciloko genteng poros.
e) pengembalian lenga sing kurang apik lan pasokan lenga sing ora cukup.