Saiki,motor ac induksi tiga fasekabel timbal minangka unsur penting saka konfigurasi listrik produk motor, nyakup domain insulasi listrik lan masalah konduktif. Secara teoritis, yen pilihan lan instalasi Kapadhetan saiki sesuai karo norma sing relevan, bagean kabel timbal ora bakal menehi masalah sing gegandhengan karo panas. Nanging, ing praktik, kedadeyan masalah jinis iki kedadeyan, lan kanggo ngerteni luwih jero babagan panyebab sing ndasari, perlu kanggo nliti ciri-ciri spesifik saka kegagalan kasebut.
(A). Kabeh kabel timbal nuduhake pratandha masalah sing gegandhengan karo pemanasan. Kanggo ngatasi masalah iki, fokus kita yaiku selaras karo diameter lan komposisi materi saka konduktor kabel timbal. Yen ana masalah iki, bisa uga ora mung kesalahan instalasi individu, nanging masalah sing luwih sistemik sing mengaruhi sawetara unit. Masalah jinis iki bisa disebabake dening kualitas proses manufaktur motor.
(B). Masalah pemanasan kabel timbal individu. Masalah iki fitur fault relatif umum sing wis kacarita sak operasi sakamotor induksi. Ing mayoritas kasus, kesalahan iki uga diiringi masalah ablasi papan terminal. Analisis kasus fault nyata nuduhake yen masalah iki disebabake sambungan lokal sing kurang saka kabel timbal. Bisa uga ana ing posisi sambungan antarane garis utama nduwurke tumpukan motor lan kabel timbal, lan luwih asring diamati ing fiksasi kabel timbal motor lan terminal, utawa link fiksasi antarane terminal lan papan terminal.
(C). Fenomena pemanasan sing diamati bisa disebabake operasi voltase rendah. Masalah iki meh padha karo fenomena pemanasan gulung. Nalika motor dilakokno ing voltase kurang liwat wektu lengkap, saiki bakal nambah Ngartekno. Mulane, kabel timbal uga kudu bisa nahan arus sing akeh. Utamane, nalika diameter kabel timbal ora cukup gedhe, kapadhetan saiki sing dhuwur bakal nyebabake kabel timbal dadi panas.
(D) Masalah pemanasan ing kabel timbal rotor tatu. Masalah iki unik kanggo motor rotor tatu. Panyebab ndasari fenomena pemanasan bisa uga ana macem-macem faktor, kalebu welding kabel timbal, sambungan cincin kolektor, sing cocog karo cincin kolektor lan sikat karbon, lan bahan saka sikat karbon dhewe. Kajaba iku, iku masalah sing luwih rumit. Kanggo jinis motor iki, ventilasi lan boros panas saka cincin kolektor penting banget. Suhu saka telung lumahing ring amotor telung fasering kolektor beda-beda gumantung Ngartekno, kang uga mengaruhi suhu timbal rotor. Nanging, tingkat pengaruh beda-beda saka siji motor liyane.
(E) Bahan lan reresik terminal uga kudu dianggep. Saliyane peran kanggo ngamanake kabel timbal lan papan terminal, terminal timbal motor uga kudu nuduhake konduktivitas listrik sing apik. Yen materi terminal saka kualitas miskin, saliyane potensial kanggo breakage sak proses instalasi, Jeksa Agung bisa ngetokake luwih pinunjul iku resistance kontak saka bagean sambungan bakal nambah, anjog kanggo suhu munggah pangkat ing kabel timbal. Salajengipun, cat residual ing terminal, sing bisa nyebabake kabel timbal sing dicelupake ing cat bebarengan karo nduwurke tumpukan, uga bisa nyebabake resistensi lokal dadi gedhe banget, saengga nyebabake masalah pemanasan ing kabel timbal.
(F). Struktur blok terminal ora wajar. Yen struktur saka pemblokiran terminal dianggep ora wajar, iku kamungkinan sing bagean sambungan bakal loosen sak operasi motor, kang bisa nyebabake kabel timbal lan windings overheating.
Ing cahya saka analisis kasebut ing ndhuwur, iku prelu kanggo mesthekake linuwih operasional saka produk motor dening ngleksanakake pilihan kuwat, fiksasi, lan proses pangopènan sakteruse kanggo kabel timbal. Pendekatan iki penting kanggo nyegah karusakan potensial kabeh motor amarga gagal lokal.
Wektu kirim: Oct-30-2024
