Dibandhingake karo motor rotor bunder, kinerja keamanan motor rotor aluminium cor luwih apik, lan tingkat kegagalan listrik teoritis setengah saka motor rotor bunder. Nanging, sawetara kondisi kerja khusus lan motor tujuan tartamtu sensitif banget marang sawetara cacat proses manufaktur, lan kemungkinan kegagalan listrik saka rotor aluminium cor sing panas banget lan sekering batang sangkar uga dhuwur banget.
Apa iku aluminium die casting dhuwur, aluminium die casting kurang, utawa proses aluminium casting sentrifugal, ana sawetara cacat sing ana gandhengane, kayata pemantauan kualitas proses casting relatif angel, parameter proses angel diukur, operator cenderung gumantung marang pengalaman kanggo nyetel parameter; Pori-pori, trakoma lan cacat manufaktur liyane didhelikake banget, umume kedadeyan ing njero, tes inspeksi awal ora bisa ditemokake, mung ing operasi nyata sakaMotor listrik ac 3 fase, dampak saka cacat kasebut wis katon.
Utamane ing sawetara aplikasi kanthi rentang variasi beban sing gedhe lan kecepatan dhuwur, asring ana masalah kayata aluminium sing mbuwang, bilah rotor dadi alus lan muter amarga panas banget, lan rotor dadi biru panas banget.
Sajrone operasi sakaMotor induksi 3 FaseKanggo mariner, rotor dhewe dadi panas lan radiasi termal saka bagean stator bisa nyebabake rotor dadi panas banget sebagian utawa kabeh. Nalika rotor dadi biru kabeh, kenaikan suhu motor umume dhuwur banget, nalika rotor sebagian kepanasen, luwih amarga kualitas cor rotor dhewe, kayata strip tipis sing luwih umum, bar sing rusak lan masalah liyane, lan fenomena aliran aluminium sing serius bakal kedadeyan amarga panas banget, yaiku, bagean bar pandhuan rotor leleh saka takik amarga suhu dhuwur, lan kegagalan kualitas sapuan sing ana gandhengane.
Kanggo umume rotor aluminium cor, amarga akeh faktor kayata proses casting aluminium, ventilasi lan disipasi panas lan keseimbangan pungkasan, bagean cincin ujung aluminium rotor kanthi kolom keseimbangan lan bilah angin, nalika suhu rotor motor dhuwur, aluminium rotor bakal duwe derajat deformasi cairan sing beda-beda, utamane ujung rotor, ora kaya bilah pandhuan sing diwatesi dening slot rotor, ing kahanan kecepatan tinggi cenderung duwe distorsi sing serius. Kahanan pungkasan padha karo kegagalan pembungkus rotor sing nggulung, kabeh bilah dibuwang metu lan gesekan karo gulungan stator, nyebabake kabeh motor kobong langsung.
Wektu kiriman: 29 Agustus 2024