Proses operasi motor sejatine minangka proses konversi timbal balik antarane energi listrik lan energi mekanik, lan sawetara kerugian mesthi bakal kedadeyan sajrone proses iki. Sebagéan gedhé kerugian iki diowahi dadi panas, sing nambah suhu operasi gulungan motor, inti wesi, lan komponen liyané.
Masalah pemanasan motor umum kedadeyan ing proses R&D lan produksi produk anyar. Ibu Shen uga wis tau ngalami akeh kasus ing ngendi suhu motor mundhak kanthi bertahap lan angel kanggo nyetabilake kenaikan suhu sajrone uji tipe. Digabungake karo pitakonan iki, Ibu melu sedhela dina iki kanggo ngrembug babagan metode pendinginan lan ventilasi lan pembuangan panas motor, nganalisis struktur ventilasi lan pendinginan macem-macem motor, lan nyoba nemokake sawetara teknik desain kanggo nyegah motor dadi panas banget.
Amarga bahan insulasi sing digunakake ing motor duwe watesan suhu, tugas pendinginan motor yaiku kanggo mbuwang panas sing diasilake dening mundhut internal motor, supaya kenaikan suhu saben bagean motor tetep ana ing kisaran sing ditemtokake dening standar, lan suhu internal kudu seragam.
Motor biasane nggunakake gas utawa cairan minangka media pendingin, lan sing umum yaiku udara lan banyu, sing diarani pendinginan udara utawa pendinginan banyu. Pendinginan udara umum digunakake kanggo pendinginan udara sing ditutup kanthi lengkap lan pendinginan udara terbuka; pendinginan banyu umum digunakake kanggo pendinginan jaket banyu lan pendinginan penukar panas.
Standar motor AC IEC60034-6 nemtokake lan nerangake cara pendinginan motor, sing diwakili dening kode IC:
Kode metode pendinginan = IC+ kode pengaturan sirkuit + kode media pendinginan + kode metode push
1. Cara pendinginan umum
1. Pendinginan alami IC01 (pendinginan permukaan)
Umpamane motor servo kompak Siemens 1FK7/1FT7. Cathetan: Suhu permukaan motor jinis iki dhuwur, sing bisa mengaruhi peralatan lan bahan ing sakubenge. Mulane, ing sawetara aplikasi industri, kudu ditimbang kanggo nyegah dampak negatif saka suhu motor liwat instalasi motor lan derating moderat.
2. Pendinginan kipas mandiri IC411 (pendinginan mandiri)
IC411 nglakoni pendinginan kanthi mindhah udara liwat rotasi motor kasebut dhewe, lan kecepatan obah udara ana hubungane karo kecepatan motor.
3. Pendinginan kipas paksa IC416 (pendinginan paksa utawa pendinginan kipas independen)
IC416 ngandhut kipas sing digerakake kanthi mandiri, sing njamin volume udara tetep tanpa preduli saka kecepatan motor.
IC411 lan IC416 minangka metode pendinginan sing asring digunakake kanggo motor asinkron AC voltase rendah, lan pembuangan panas ditindakake kanthi niup iga pendingin ing permukaan motor dening kipas.
4. Pendinginan banyu
Panas sing diasilake saka kerugian gedhe ing motor dibuwang liwat permukaan motor menyang udara sekitar. Nalika motor digunakake ing kahanan tartamtu, kanggo nyegah kenaikan suhu sing dhuwur ing macem-macem bagean motor, kadhangkala ana saluran khusus utawa pipa sing diisi banyu ing bagean motor sing paling panas, lan udara sing sirkulasi ing njero motor bakal menehi panas njero menyang selimut. Permukaan sing didinginkan banyu.
5. Pendinginan hidrogen
Ing mesin listrik kecepatan tinggi, kayata turbo-generator, pendinginan hidrogen digunakake. Ing sistem tertutup, gas hidrogen sawetara persen luwih dhuwur tinimbang tekanan atmosfer disirkulasikake menyang njero dening kipas sing wis dipasang, banjur mili liwat bagean penghasil panas motor lan pendingin tabung sing didinginkan banyu kanthi genti.
6. Pendinginan lenga
Ing sawetara motor, bagean sing ora obah, lan malah bagean sing muter, didinginkan nganggo lenga, sing sirkulasi ing njero motor lan liwat pendingin sing diselehake ing njaba motor.
2. Klasifikasi motor adhedhasar metode pendinginan
(1) Motor pendingin alami ora nggunakake cara khusus kanggo ngademake macem-macem bagean motor, lan mung gumantung marang rotasi rotor dhewe kanggo nggerakake udara.
(2) Bagean pemanas saka motor sing ventilasi dhewe didinginkan nganggo kipas internal utawa piranti khusus sing dipasang ing bagean motor sing muter.
(3) Motor sing diventilasi saka njaba (motor sing didinginkan nganggo blow-cooled) Permukaan njaba motor didinginkan dening angin sing diasilake dening kipas sing dipasang ing poros motor, lan udara njaba ora bisa mlebu ing bagean pemanas ing njero motor.
(4) Sirkulasi media pendingin motor nganggo peralatan pendingin tambahan diasilake dening piranti khusus ing njaba motor, kayata lemari pendingin banyu, lemari pendingin udara, lan kipas arus eddy sentrifugal.
Wektu kiriman: 24 Okt-2023