Motor tahan bledosan, minangka peralatan daya utama, biasane digunakake kanggo nggerakake pompa, kipas, kompresor, lan mesin transmisi liyane.Motor tahan bledosanminangka jinis motor tahan bledosan sing paling dhasar, amarga karakteristik struktur cangkang sing ora disegel, gas gas sing gampang kobong utama ing tambang batu bara tekan wates konsentrasi tartamtu, nalika kontak karo cangkang percikan api, busur, suhu dhuwur sing mbebayani lan sumber penyalaan liyane bisa njeblug; desain sing cukup yaiku kanggo mesthekake yen cangkang tahan bledosan motor ora mung ora bakal rusak utawa cacat, lan bledosan geni utawa gas panas liwat celah antarane sendi metu, nanging uga ora bisa ngobong campuran gas bledosan ing sekitar. Makalah iki nggabungake standar nasional lan syarat dhasar desain mekanik, ngomong babagan dimensi struktural motor kasebut, tekanan, pendinginan, telung aspek pertimbangan desain.
I. Pertimbangan desain ukuran tahan bledosan
(1) Permukaan sambungan datar. Permukaan sambungan datar umume ana ing tutup kothak garis lan kothak garis, papan terminal lan bolongan outlet, utawa ing mesin konverter frekuensi ing aplikasi docking cangkang konverter frekuensi lan cangkang motor. Permukaan sambungan bidang cangkang motor tahan ledakan ukuran gedhe lan medium umume panggilingan, proses boring, proses grinding luwih sithik, kekasaran desain umum Ra 3.2μm, toleransi kerataan desain ora luwih saka 0.2mm. Syarat akurasi desain asring luwih dhuwur tinimbang standar syarat akurasi mesin rada kurang saka standar nasional, nanging isih memenuhi standar nasional.
(2) Permukaan sambungan silinder. Permukaan sambungan tembaga silinder ing motor tahan ledakan bisa diterapake kanggo instalasi konektor kabel, instalasi terminal lan liya-liyane. Yen sambungan silinder ngemot alur segel, jembar alur ora bisa diitung, jembar bagean partisi alur ora bisa ditambahake. Cara sing paling ekonomis lan dipercaya kanggo nggayuh permukaan sambungan silinder kanggo muter, akurasi pilihan umume tingkat mesin bolongan 8 utawa 7, mesin poros kanggo nambah akurasi tingkat sing cocog, desain umum kekasaran Ra 3.2μm. Cathetan: permukaan sambungan silinder saka jarak tahan ledakan nuduhake bolongan, bedane diameter poros.
(3) lumahing sambungan mandeg. Ing desain struktur motor tahan bledosan, tutup ujung, tutup ujung bantalan, lan liya-liyane biasane dipasang nggunakake desain sambungan mandeg. Lumahing sambungan mandeg sejatine minangka kombinasi saka karakteristik lumahing sambungan bidang lan lumahing sambungan silinder. Perlu dicathet yen, yen bagean silinder mandeg saka celah kasebut ambane utawa cilik banget, utawa chamfer pojok sing cocog luwih saka 1mm, yaiku, miturut partisi chamfer, mula mung ngetung ambane lumahing sambungan bidang L lan jarak l; nalika jarak l lumahing sambungan bidang cilik banget utawa karo lumahing sambungan silinder ing antarane partisi (chamfer utawa alur segel luwih saka 1mm, lan liya-liyane), mula mung ngetung ambane lumahing sambungan silinder.
(4) Permukaan sambungan poros Sambungan poros minangka fitur sing ana ing motor sing muter, saliyane poros motor lan tutup ujung karo aplikasi kasebut, ing sawetara kabutuhan kanggo nginstal kenop peralatan listrik tahan bledosan uga digunakake. Sambungan poros minangka jinis sambungan silinder khusus, bedane yaiku poros motor sing muter saka permukaan tahan bledosan kudu dirancang supaya operasi normal struktur ora bakal rusak.
2.motor tahan ledakanpertimbangan desain tekanan
Motor tahan bledosan lan motor biasa minangka bedane paling gedhe antarane cangkang kudu bisa tahan tekanan bledosan internal, bledosan ora kena kedadeyan nalika bledosan ora kena mengaruhi jinis deformasi permanen tahan bledosan utawa kerusakan ing bagean celah apa wae ora kena nambah permanen. Biasane nggunakake metode uji tekanan statis: ing cangkang sing diisi banyu, ditekan nganti 1MPa, nahan tekanan luwih saka 10 detik, kayata ora ana bocor liwat tembok cangkang utawa deformasi permanen, iki dianggep minangka uji tekanan berlebih sing mumpuni.
Komponen tekanan motor tahan bledosan utamane digawe saka cangkang tahan bledosan, tutup ujung cangkang, flensa, lan liya-liyane, desain kudu fokus ing kekuatan lan koordinasi. Miturut struktur cangkang tahan bledosan: cangkang tahan bledosan silinder, cangkang tahan bledosan kothak, lan liya-liyane, metode pitungan beda; metode utama pitungan teoretis lan analisis unsur terbatas saka rong metode kasebut; pitungan teoretis angel ngetung stres lokal kanthi akurat; nanging analisis unsur terbatas luwih cepet lan intuitif kanggo entuk struktur kabeh kahanan stres, optimalisasi desain, supaya bisa nyegah bledosan eksperimen sing disebabake dening konsentrasi stres lokal saka kegagalan cangkang.
Wektu kiriman: 16 Juli 2024