Isolasi koil sakamotor tegangan dhuwurnduweni pengaruh gedhe marang umur layanan lan efek ekonomi motor, sing dadi masalah sing kudu dipikirake kanthi teliti dening saben desainer lan teknisi. Koil voltase dhuwur bisa diarani jantung motor nganti sawetara tingkat, sing langsung nemtokake umur layanan motor, lan kinerja bahan insulasi, sing minangka komponen penting saka koil, iku penting banget.
Struktur insulasi lan proses perawatan motor voltase dhuwur ing macem-macem negara bisa diringkes kaya ing ngisor iki:
(1) Pita mika multi-perekat dibungkus terus-terusan, dikeringake nganggo vakum, banjur dipencet panas (dicetak utawa hidrolik).
(2) Pita mika multi-perekat dibungkus terus-terusan, tanpa dikeringake nganggo vakum, lan dibentuk langsung nganggo cetakan panas.
(3) Pita mika sing kurang adesif dibungkus terus-terusan, direndhem ing resin tanpa pelarut nganggo vakum, banjur dibentuk nganggo mesin pres panas.
(4) Pita mika (utawa pita embrio putih) terus dibungkus, yaiku, garis kasebut kasebar, banjur resin tanpa pelarut diresapi kanthi utuh.
Kajaba iku, ana insulasi karet silikon, uga insulasi campuran karet silikon lan pita mika. Tahan panas, tahan adhem, tahan lembab lan tahan korosi karet silikon apik banget, nanging kinerja listrik lan kekuatan sobek kurang apik, lan mung digunakake kanggo motor tegangan tinggi sing beroperasi ing lingkungan khusus ing ngisor 6 kV.
Syarat dhasar kanggo voltase dhuwurinsulasi koil:
Kekuwatan listrik sing cukup
Ing sisih siji, insulasi motor kudu setipis mungkin, nanging ing sisih liyane, kudu duwe wates tartamtu babagan kekuatan listrik. Amarga motor sing lagi beroperasi bakal kena pengaruh voltase atmosferik lan voltase operasional: korsleting dadakan, suhu lan voltase sing suwe, insulasi bakal saya tuwa, getaran lan stres mekanik uga bakal ngrusak insulasi. Kajaba iku, ing proses manufaktur kanggo nindakake sawetara uji voltase tahan, saben-saben, bakal ngasilake jejak kerusakan alus tartamtu saka struktur insulasi, yaiku, sing diarani efek kumulatif. Kabeh iki bakal nggawe kekuatan listrik insulasi mudhun. Mulane, nalika ngrancang struktur koil, kudu ana faktor keamanan tartamtu.
Kerugian dielektrik sing sithik
Mundhut dielektrik kedadeyan nalika struktur insulasi kena medan listrik bolak-balik. Mundhut dielektrik saka panas rata-rata, sanajan ora gedhe, nanging ing titik-titik lemah individu ing panas utamane terkonsentrasi, yen titik-titik lemah ing panas sing disebabake dening mundhut dielektrik luwih saka panas sing dipancarake, suhu lokal insulasi bakal terus mundhak, suhu sing mundhak lan ningkatake paningkatan mundhut dielektrik luwih lanjut, kinerja elektromekanis insulasi bakal mudhun banget ing keruwetan titik lemah saka kerusakan termal lokal sing bakal disebabake. Mulane, ing motor tegangan tinggi mundhut dielektrik ora kudu ngluwihi nilai sing ditemtokake.
Resistensi korona sing apik
Nalika motor voltase dhuwur dioperasikake, fenomena korona bisa kedadeyan ing njero lan ing permukaan insulasi, sing nyepetake penuaan lan korosi insulasi kasebut. Mulane, kanggo generator 6.3kV lan luwih lan motor 6kV lan luwih, koil kudu njupuk langkah-langkah anti-korona. Koil motor 6kV umume ora bisa dadi perawatan anti-korona, nanging kudu dadi perawatan anti-korona kanggo motor sing digunakake ing lingkungan sing kurang apik utawa kanthi kapasitas gedhe.
Kinerja penuaan termal sing apik
Tahan panas saka struktur insulasi termal kudu memenuhi tingkat tahan panas sing dibutuhake dening produk kasebut. Ing sangisore pengaruh suhu kerja jangka panjang, umur layanan normal insulasi bisa dijamin.
Insulasi motor biasane dipérang dadi limang tingkat tahan panas A, E, B, F, H. Sajrone operasi, suhu titik paling panas ing insulasi gulungan motor ora kena ngluwihi suhu maksimum sing ditemtokake ing kelas insulasi. Umumé, perlu ninggalake wates 5 ~ 10 ℃. Yen struktur insulasi kasusun saka bahan insulasi saka tingkat tahan panas sing beda-beda, tingkat tahan panas kasebut bisa disimulasikake lan dievaluasi kanthi lengkap liwat model struktural.
Bisa tahan karo tekanan mekanik
Insulasi koil kudu bisa nahan tekanan mekanik tartamtu tanpa rusak utawa nyebabake deformasi sing mbebayani. Koil nalika operasi amarga koefisien ekspansi kawat lan insulasi ora padha, suhu owah, insulasi bakal kena tegangan, luwih dawa motor, luwih gedhe dampak; Amarga gaya elektromagnetik, ujung koil uga bakal ngasilake getaran, utamane nalika motor kena pengaruh korsleting, arus wiwitan lan pengereman, gaya elektromagnetik asring nyebabake koil deformasi; Mulane, insulasi kudu duwe elastisitas lan kekuatan mekanik tartamtu.
Wektu kiriman: 04-Jun-2024