Sistem kontrol sakamotorkasusun saka saklar, sekering, kontaktor utama lan tambahan, relay, suhu, piranti induksi, lan liya-liyane, sing relatif rumit. Ana akeh jinis kesalahan, lan asring perlu kanggo nganalisis lan ngatasi masalah kanthi bantuan diagram skematis kontrol.
Biasane, sampeyan kudu nggatekake supaya njero lan njaba kothak kontrol tetep resik lan garing, tanpa noda banyu utawa lenga. Sacara rutin (saben minggu) gunakake kipas cilik kanggo ngilangake bledug ing komponen, terminal, lan larik ing kothak, utawa gunakake sikat sing dicelupake ing pembersih listrik kanggo nyikat nganti resik, supaya ora mengaruhi operasi utawa insulasi kontaktor lan relay. Kanggo kothak kontrol kanthi resistor pangering, umume aja mateni saklar pemanas sakarepe. Kothak uga kudu di-ground kanthi andal kanggo nyegah sengatan listrik.
Priksa kencenge kabel lan sekrup ing kothak kanthi rutin (sasi saben wulan) supaya kabel lan sekrup ora kendho. Priksa manawa komponen kayata sakelar, kontaktor, relay, lan liya-liyane rusak utawa kobong, lan apa status kerja saben komponen lan fungsi start, stop, lan interlocking normal. Jaga kontak obah lan statis saka kontaktor tetep ditutup lan kontak apik supaya motor ora kobong amarga kontak sing kurang apik. Yen permukaan kontak apik lan mung dadi ireng, sampeyan bisa ngusap nganggo kain kasar. Aja gampang nggosok lapisan logam campuran tahan panas ing permukaan, yen ora bakal nyepetake umur kontak; Yen permukaan kontak wis ablasi banget, sampeyan bisa nggunakake amplas "0" kanggo ngalusake. Kontak sing obah lan statis kudu njaga kontak garis utawa kontak permukaan, dudu kontak titik. Kondisi kontak bisa dicek kanthi nyelehake selembar kertas ing antarane kontak obah lan statis. Yen ora dijepit kanthi kenceng nalika ditarik, tegese kontak utawa pegas kudu diatur utawa diganti. Titik iki kudu digatekake kanthi serius. Ing kasus sing entheng, kontak sing kurang apik bakal ngasilake resistensi kontak (arus) sing gedhe, sing tegese beban mundhak, sing nyebabake relay proteksi overload trip. Ing kasus sing abot, bakal nyebabake motor mlaku kanthi cara kekurangan fase lan kobong.
Nalika ngganti relay lan kontaktor, sampeyan kudu nggatekake voltase kerja koil elektromagnetik supaya koil ora kobong amarga panggantos sing salah. Umumé, ana 24V, 220V lan 380V. Kanggo relay wektu, saliyane nggatekake syarat voltase koil, sampeyan uga kudu njlentrehake unit pangaturan wektu (jam, menit, detik) lan rentang relay wektu; apa arus setelan relay termal cukup lan cocog.
Kanggo motor sing diwiwiti nganggo metode star-delta (Y-△) (wektu tundha konversi udakara 5 detik), priksa manawa wiwitan konversi normal. Biasane, pabrikan duwe peraturan ketat babagan siklus wiwitan motor (yaiku jumlah wiwitan saben menit), lan bakal ana label peringatan ing kothak kontrol wiwitan kanggo ngelingake pangguna supaya nyegah motor rusak amarga asring diwiwiti. Ing wektu sing padha, uga kanggo nyegah sawetara komponen listrik ing kothak kontrol wiwitan (kayata reaktor wiwitan, lsp.) saka panas lan kobong. Mulane, kanggo sistem kontrol motor sing kerep diwiwiti lan mandheg utawa duwe arus gedhe, siklus inspeksi lan pangopènan kudu disingkat. Priksa fungsi proteksi relai overload termal kanthi rutin (sampeyan bisa muter sistem warna abang cilik ing jejere) lan nilai aksi sing disetel ora kudu ngluwihi nilai arus sing dirating ing papan jeneng motor kanggo mesthekake yen bisa nindakake peran proteksi overload.
Wektu kiriman: 14 Agustus 2024