Medan magnet motor utamane dibayangake ing celah antarane stator lan rotor, sing diarani medan magnet celah udara. Nalika rotor motor obah menyang posisi tartamtu ing sadawane arah aksial, garis magnet medan magnet celah udara kabeh tegak lurus karo poros motor lan ora duwe komponen aksial. Pusat magnet antarane stator lan rotor ana ing kahanan sejajar. Ing wektu iki, takik sing diproses khusus ingporos motorUjung ekstensi yaiku Posisi garis kasebut diarani pusat magnetik.
Kanggo motor ukuran gedhe lan medium sing nggunakake bantalan geser, nalika motor mandheg lan mlaku, rotor bisa dideleng obah kanthi signifikan ing arah aksial. Proses iki minangka proses penyelarasan garis tengah magnetik. Kanggo nyegah gaya aksial tambahan sing nyebabake kerusakan peralatan utawa mengaruhi akurasi operasi, poros kudu diuripake lan dianggurake sadurunge dihubungake, lan posisi garis tengah magnetik kudu dikalibrasi, banjur kopling kudu dipasang.
Sacara téoritis, pusat géométri aksial stator lan rotor motor kudune padha. Nanging, amarga operasi perakitan sing nyata lan kesalahan mesin bagean, angel kanggo njamin simetri aksial medan magnet utawa keselarasan garis tengah magnet. Amarga kesalahan kasebut, sawise motor diuripake, rotor motor bakal obah menyang tengah medan magnet amarga medan magnet, mbenerake deviasi sawise perakitan sing nyata. Yen kalibrasi ora ditindakake, nalika motor mlaku, poros motor bakal kena interaksi antarane gaya pengencangan instalasi peralatan lan gaya elektromagnetik aksial, sing nyebabake gerakan bolak-balik aksial, sing diarani gerakan aksial.
Proses timbal balik saka pemusatan lan defleksi terus-terusan saka ing ndhuwurgaris gaya magnetikbakal nyebabake intensitas getaran aksial motor dadi luwih gedhe utawa luwih cilik gumantung saka tingkat deviasi garis tengah magnetik. Ing kasus sing parah, cilaka ing awak motor lan peralatan sing diseret bisa fatal.
Sederhanane, sawise motor diuripake, motor kasebut bakal kanthi otomatis ngrampungake pangaturan pusat garis tengah magnetik, yaiku, mbenerake ketidaksejajaran stator lan rotor sing disebabake dening macem-macem faktor, lan nemtokake rencana pangaturan instalasi sing cocog.
Ing produksi lanproses manufakturIng motor, yen ana masalah kaya inti motor sing metu, horseshoeing, stator lan rotor sing ora sejajar, celah udara sing ora rata antarane stator lan rotor, lan liya-liyane, sawise motor diuripake, bagean rotor uga bakal ngalami macem-macem derajat gerakan aksial. Saliyane gerakan relatif posisi aksial inti stator lan inti rotor, sistem bantalan motor uga bakal kena pengaruh. Nalika pamindahan aksial ngluwihi jarak aksial sing diidinake, kondisi operasi bantalan kasebut dhewe bakal rusak, nyebabake swara, panas lan fenomena liyane sing ora dikarepake. Yen gerakan kasebut parah, gemuk ing bantalan bakal dibuwang, saengga nyebabake Bantalan kobong amarga pelumasan sing kurang apik sajrone wektu sing relatif cendhak.
Wektu kiriman: 28 Mei 2024